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虽然上周日舒马赫刚刚在法国提前夺得年度总冠军,但这并不意味着他今天会在德国大奖赛上有所懈怠,相反,这次分站赛的意义对于他和法拉利来说非同小可,舒马赫即使自己不想拼,法拉利也会逼他玩命。
回头来看看舒马赫在法国大奖赛上拿到了什么纪录:打平了五次夺冠的世界纪录、自1957年以来第一位“三连冠”得主、获得61个分站冠军(世界纪录)、突破800分车手积分大关(世界纪录)、提前六站获得世界冠军(世界纪录)。这些纪录,不可能再让舒马赫在本赛季有更多出彩的亮点。所以单赛季夺取分站赛的纪录将成为舒马赫眼下首选的任务,如果他在德国获胜,将追平单赛季九夺分站冠军的纪录,这项纪录目前是由他自己和前英国车手曼赛尔共同保持着。如果完成这一计划,只要舒马赫还参加每站赛事,世界纪录每站都将被改写好几项,此等的荣耀是一个车手所梦寐以求的。
在法国夺冠后,舒马赫虽然收到了德国总理的祝贺,但欢庆仅在法拉利的小圈子里进行。此番回到德国,总有些“衣锦夜归”的感觉。更何况自从他加入法拉利以后,从没在霍根海姆拿到过冠军。
所谓英雄的感觉,是需要在认同自己的环境里去体会,如果此番在德国失手,对舒马赫的打击不会小。
舒马赫虽然已经提前完成了他个人的任务,但法拉利车队尚未高枕无忧,车队的心思也是想早点吃下“定心丸”。巴里切罗两次决赛时在起点“趴窝”,似乎说明法拉利赛车的性能并非完美无缺,很可能在这些分站赛上被迫采用了保“舒”弃“巴”的策略。所以在冠军没到手前,法拉利不可能放松对舒马赫的要求。
上几站法拉利连胜的气势压倒了中小车队,而在舒马赫提前夺冠后,其他车手都在磨刀霍霍瞄准老二的位置。在这种情况下,打压这些车队以及车手的气焰是法拉利的首要任务,也是保证红色车队夺冠的心理优势的重要措施。
虽然巴里切罗在车手榜上以32分排在第三,仅比第二名蒙托亚少2分,但法拉利车队不会再玩让车的游戏,来力保巴里切罗拿到老二的位置。上一次在摩纳哥的“让车事件”虽然不了了之,但法拉利不会再让对手再抓住什么把柄,所以,要出现舒马赫给巴里切罗让车的场面是不太可能的了,况且,巴里切罗今年的成绩也是他成为职业车手以来最好的一次。
舒马赫一而再、再而三地拿到冠军这一事实让不少人厌烦,但舒马赫本人如同穿上《红菱艳》中的红舞鞋一样,停下来已是不可能,即使他本人有暂停的愿望,但赛车不允许他有懈怠的机会。