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轻轨站前排起了长长的队伍 |
北方网消息:2004年4月25日下午,戚务生率领的天津泰达队在泰达足球场首次正式亮相,并战胜了澳大利亚南墨尔本队。大约有4万余名球迷到场观看了本场比赛。由于是首次在塘沽开发区进行比赛,交通成为了除天津队整体表现之外最让球迷关心的问题。
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即使进入站内仍然要排很长时间的队 |
记者为了能亲身体会轻轨能否承载球迷的客流,特地在25日下午13:00的时候来到了轻轨中山门站。首先映入记者眼帘的便是众多等待乘坐轻轨的人排起的“长龙”,经记者打听,里面大约有90%以上的人都是去看球的。记者看了一下手表,开始排队的时候大约是13:10,直到13:25才排进了轻轨站,但是站内等候的队伍也不短,也许是事先预料到当天会有很多球迷来乘坐轻轨去看球,因此车站内维持秩序的工作人员明显比平日要多,排起的队伍也显得秩序井然,没有随便插队的现象。经过一段时间的等候,记者终于在13:40分的时候历经半小时的等待坐上了轻轨列车,并于14:25分左右到达了目的地会展中心站,从这里步行到泰达足球场只需要大约10分钟的时间,非常方便。
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轻轨站(左,会展中心站)距离泰达足球场(右)很近,但疏散客流能力稍显不足 |
比赛结束后当记者想再次乘坐轻轨回市里的时候,遇上了麻烦,没有购买返程票的乘客无法直接从会展中心站乘坐轻轨,只能搭乘出租车或公交车前往轻轨的终点站――东海路站,普通乘客可以在那里上车。到达东海路车站时已经是18:00多了,在这里能看到很多被迫从会展中心站过来的球迷,虽没有出现等车高峰时的一幕,但乘客依然不少。在比赛结束后的短短一个多小时中,车站已经售出好几百张车票了,而平时全天的销售量也不过是1000张左右。25日的球赛下来,至少约有2万名观众需要从塘沽返回市里,除去开私家车和乘坐公交车以及火车回市里的以外,还有很多球迷选择乘坐轻轨,可是据记者从轻轨售票部门的了解,他们顶多只能承受几千人的运量,剩下的就只能靠公路和铁路来分担了。轻轨作为最近才开通的交通工具,得到了市民的肯定,但实际运力远未能达到比赛后疏散客流的要求。据了解,随着轻轨的提速和缩小车间距,增加车次等方案的实施,轻轨的运力将逐渐满足球迷的要求,球迷看球的交通问题也将会得到解决。(北方网记者:刘欣 图/文)