富士赛道回归秀 大雨趁乱作主角

本报记者 章丽倩

只差那么一点点，富士赛道时隔30多年后的F1再次亮相就要因为120分钟的时间限制而提前谢幕。由安全车带领起步，而且这一带就是19圈；22位车手中仅有13人正常完赛，失控的侧滑、撞击成了场上的不二主角——不过，最终雨水搅局的日本站还是顶着个“乱”字在有惊无险中落下了大幕。

水雾漫天 观众花眼

赛道上遍布着赛车驶过后扬起的水雾，它不仅干扰着车手的判断，影响了现场观众的视野，更是增添了电视转播的难度。

42圈时，阿隆索在5号弯角发生了撞车意外，但从电视镜头中，人们看到的却是从迈凯伦1号赛车的撞击后的打滑开始的——鼻翼飞了，前轮悬挂完全断裂，车身碎片遍布在5号弯角的赛道上。虽然电视转播导演努力想交代前因后果，但最终也只能理出个阿隆索本站比赛的意外集锦。显然，赛车所到之处扬起的水雾已经很大程度上影响了现场摄像师的捕捉。要知道，直到现在他们的监视镜头依旧是黑白的，当肉眼辅助这一项派不上用时，想要在一片灰白中准确瞄准某一辆赛车，那可是挑战性十足。

当然，对于那些占尽地利的摄像位置，哪怕是在一片白茫茫中，你同样可以有所期待。第22圈，在赛道上撞坏了鼻翼的佐藤琢磨进入了维修站，顺带加油。但当他准备离开时，突然加油盖附近冒出了一团火，而且在风势助长之下似乎有所蔓延。没有丝毫犹豫，佐藤还是把车驶上了赛道，很快火光熄灭恢复整场。而这一切都被维修区的镜头抓了个一清二楚。

韦伯失意 赛后大骂

雨水、撞车、退赛，这三个词在F1比赛中素来是统一阵营的。可以想象，假如不是由安全车带领起步，恐怕最后完赛的赛车数量还会“瘦身”。而在那一众失意者中，红牛车队的韦伯无疑是最心绪难平的那个。

“原本我能够完赛，但后面的维泰尔在安全车第一次出动时就把我追得很厉害，安全车第二次出动时他索性从后面狠狠地撞了上来。是啊，瞧他干得多漂亮！”每一个字都是气呼呼地咬出来，可以看出，平时还算温和派的韦伯这回真是气坏了。“我想今天的意外让他上了很有价值的一课。”

当红牛二队的赛车紧挨上了红牛赛车，维泰尔和韦伯就这么撞上了。当时因为阿隆索的退赛意外，安全车正在赛道上带领，韦伯的位置是第二，而排在第三的正是维泰尔。但在那次撞击之后，他们都退出了比赛。“这是一个损失惨重的结果，原本我们都处在挑战刘易斯(汉密尔顿)的有利位置。”韦伯说。

得益于队友的退赛，红牛的另一位老将库特哈德顺势插上到第四名，而这也是他本赛季所取得的分站最好成绩。