|
||||
正当上海站车迷准备为汉密尔顿的提前夺冠举行庆典时,昨天下午FIA(国际汽联)的发言人却宣布了一条惊人消息:新证据显示,上周日在富士赛道进行的F1日本站正赛,韦伯和维泰尔的追尾退赛事件,责任人可能是领跑的汉密尔顿。“赛会干事已经着手调查此事,而周五汉密尔顿将被传唤对此事作出解释。”
据悉,一旦FIA认定汉密尔顿为车祸责任人,英国车手将被取消日本站冠军成绩,或是在上海站比赛中退后10位发车。任何一种结果,都将直接影响他和阿隆索年度车手总冠军的争夺。
最新证据来自播客
上周日的F1日本站,大雨瓢泼的富士赛道上,红牛车队的韦伯被红牛二队的维泰尔追尾后,两人双双退赛。赛后,维泰尔被追罚在上海站退后10位发车,而自此对汉密尔顿的指责声便不绝于耳——韦伯和维泰尔都举报说,是英国新人突然的大力刹车,才引发了后面的事故。但此前由于官方录像并没有记录汉密尔顿当时的动作细节,FIA也并未立案调查。
直到周四,网络播客上一段车迷自拍的比赛录像被红牛二队经理托斯特提交给了FIA,有望成为证明汉密尔顿危险驾驶的新证据。视频显示,在出事弯道前,汉密尔顿突然闪到外线减速,后面处于内线的韦伯为了避免超过头车违规,不得不大脚刹车。结果当时处在第三位的维泰尔躲闪不及,一头撞了上去。托斯特指出,当时汉密尔顿的驾驶方式是违规的,“你们可以清楚地看到,汉密尔顿的减速非常突然,看起来他是要停车。而维泰尔在两辆前车的封堵之下,根本就无路可走。”
大家一起落井下石
昨天下午的上海站官方新闻发布会上,由于FIA发言人突然爆出的猛料,话题中心也从“年度车手总冠军争夺”稍稍偏向汉密尔顿的日本站仲裁。而出席发布会的韦伯,也趁机抱怨道:“在出动安全车的情况下,汉密尔顿干得真差劲。在车手会议上,他说他将完成多好多好的工作,他的一切行为都是积极的。算了,还是把这些话放到下回吧。”而“替他人受过”的维泰尔也鸣冤道:“汉密尔顿的行进方式是那么极端,以至于我一度以为他退赛了。我跟在他的后面,正在想他怎么回事,是不是引擎突然没了动力,准备退赛了。刚回过神来,我已经撞上了韦伯的后轮。”
根据F1比赛的规定,安全车状态下,领跑的赛车有义务与安全车保持恒定的距离。现在这一点,汉密尔顿在日本站并未做到。本田车队的巴顿也来凑热闹,他在第一次出动安全车时排在第四:“在我跟在他后面跑的那几圈,我的确有断断续续的感觉,我不知道他在干嘛。”
阿隆索相信有奇迹
汉密尔顿在日本站赛后遇到的麻烦,对于阿隆索来说,确是“天上掉馅饼”式的奇迹。昨天下午在接受媒体采访时,26岁的两届世界冠军说,他现在就需要奇迹,而且他相信奇迹会发生的。“F1就是个由许多个偶然、下雨……集合起来的不可预知的赛事,或许这个周日还能再下一场雨,什么事都有可能发生。”阿隆索说,虽然目前他比汉密尔顿少了致命的12分,“但直到理论上的希望也幻灭之前,你都不能放弃。上赛道是条我非常喜欢的赛道,我在这里拿过一次冠军,两次完赛。虽然12分的差距是有点大了,但我们还是要集中精力比好下面的两站,并从中寻找乐趣。”
虽然之前FIA警告迈凯轮车队,不许给提供证据导致车队积分扣除、罚款1亿美元的阿隆索暗下绊子,但上海站的车手签名会,22位车手惟独阿隆索不在其列——据悉,这是迈凯轮车队的态度——已经足以说明,西班牙人在英国车队日子不好过。车队会不会帮忙汉密尔顿在上海站夺冠呢?阿隆索自己都回答不出:“很难的问题,我不想回答。”
至于明年的去向,阿隆索仿佛并不着急,“现在还不是谈论明年的时候,眼下我只想赢得余下两站比赛的胜利,当全年的赛事结束时,让我们再来看看(转会)这事儿的结果。”