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新浪体育讯世界拉力锦标赛组委会主席钱德勒日前与汽车厂商陷入了一场纠纷——关于是否在2009年以后取消目前使用的WRC级赛车。这场争论不仅关系到WRC的未来,同时也对我国的拉力运动有一些影响。
为何取消WRC赛车钱德勒两年接任WRC组委会主席,但他上任后的严峻考验就是因为WRC赛车开支过大,厂商队已经纷纷退出。去年,严格意义上的厂商队只有斯巴鲁和福特两家,是WRC有史以来的最低点。
钱德勒上台以后也效仿F1,开始“减负运动”。他的政策就是在三年之后取消WRC级赛车,用S2000(没有涡轮增压)赛车取代。
不过,厂商已经有研发WRC赛车的长期计划,而且没有几个厂商愿意重新研发S2000,就是明年计划加盟WRC的日本铃木队,也是脚踏两只船,WRC和S2000两种赛车同时研发。
钱德勒日前也承认,在2009年一下禁止WRC赛车也不现实,可能是有一个两种赛车并存的年代。“如果一下抛弃WRC,但发觉之后两个厂商愿意参加S2000,我们还是不能组成锦标赛。”
斯巴鲁公司负责运动的经理理查德斯-泰勒表示:“就我们的理解是,WRC赛车可以用到2012年,届时可能有另外一种赛车与WRC赛车同场竞技两年。”
谁在研发新赛车钱德勒承认,目前只有一个厂商在研发未来的新拉力赛车——雪铁龙。雪铁龙计划在2009年以后使用新一代拉力赛车参加世锦赛。钱德勒说:“其他厂商都在观望。他们也希望有一个长久的政策,使得产品开发有延续性,同时不需要增加开支。”
据悉,目前有三家汽车厂商向国际汽联交纳的报名费,因此,届时会不止一家会推出S2000赛车。有消息称,目前在IRC(洲际拉力挑战赛)比赛中,已经有4个厂商队报名参加S2000组比赛,他们是:标致、阿巴斯(菲亚特)、三菱和雪铁龙。同时,英国MG公司也改装了S2000赛车参加英国拉力赛。
有消息说,在今年11月9-11日的浙江龙游拉力赛上。可能会出现5辆S2000赛车,因为龙游站比赛也是IRC的收官站。不过这个消息至今没有得到中国汽联的证实,这是说有关方面正在协商。
铃木本周亮相调子低日本铃木车队本周末首次用WRC级的SX4赛车参加法国科西嘉拉力赛。在周四的试车中,铃木赛车只排名第16,没有向人们期待的那么高。
铃木车队经理田鸠伸博表示:“WRC赛车实在是太贵了,从经济角度来看,S2000赛车更加现实一些。如果未来规则有变化,我们有两种赛车都可以参赛。”
田鸠表示:“铃木的S2000是在SX4平台上改装的。我们明年还是按照计划参加全部WRC赛事。我希望可以在2009年用S2000参加世锦赛。”铃木目前使用的车手是前标致队的法国人贝纳尔迪和芬兰的林德霍姆。不过,这两位车手是否会参加明年的比赛,目前没有定论。
新规则:每队4辆赛车?从2004年开始,拉力世锦赛规定每队必须固定两位车手参加全年比赛。不过,这个规则可能还有新变化。据来自英国的消息称,未来厂商车队可能会有四辆赛车名额。
国际汽联在2004年限制每队两辆赛车获得WRC积分,是因为WRC赛事昂贵的原因。现在增加到四辆赛车,是因为比赛有柏油和砂石两种赛道,车队需要雇佣不同技能的车手参加。
斯巴鲁车队对此并不支持。泰勒说;“我们需要两位车手固定参加全部WRC赛事,而不是因技术需要只参加部分赛事。我们还没有就此规则进行过研究。”
“弃千六,迎两千”据来自国内车坛的传闻说,中国汽联为适应国际潮流,将在明年修改规则,取消1600cc组,改为2000cc组。目前,只有北京庆洋车队改装了某牌2000cc赛车,但在CRC比赛中成绩很差。
对于中国市场来说,2000cc这个级别可选择的车型相当有限。此前有传闻说333车队已经开始改装斯柯达赛车,但该队经理朱伟在上海否认了这个传闻,并表示车队目前没有多余的钱做这个改装。
中国汽联是否要“弃千六,迎两千”,还要等今年12月举行的年会上才能有结论。但目前CRC的情况是,有些“千六”的车队(俱乐部)已经半死不活,如果再让他们“迎两千”恐怕很有难度。
(黎明京)