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车队总部所在地
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意大利Mondena及Maranello |
| F1参赛场数 |
723 |
| 分站冠军次数 |
183 |
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获得起跑杆位次数
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179 |
| 登上颁奖台次数 |
562 |
| 车队总冠军次数 |
14 |
| 至今获得F1总积分 |
4348分 |
| 2005年F1赛季总成绩 |
100分(排名第3) |
| 2006年赛季参赛车手 |
舒马赫（Michael Schumacher）
马萨（Felipe Massa）
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历史介绍
法拉利车队陷入谷底恐怕是2005年赛季最让人始料未及的结果，从12个月前的横扫千军，谁能想象法拉利甚至连车队第二名也保不住？关于法拉利陷入困境的主因、外界早已有了无数次的讨论，一整季的赛事证明了普利斯通与法拉利车队都有责任、谁都不能置身事外。事实是经过近8月赛季的努力，法拉利仍无法缩短与主力争冠队伍之间的差距。
在两支F1劲旅丰田与威廉姆斯宣布重回普利斯通阵营，2006年赛季规酝酿再度改变、“进站换胎”可望重回F1赛道之际，有人已经开始嗅出法拉利—普利斯通的组合已到利空出尽、准备止跌回升的时刻。2006年开赛前，赌盘仍看好迈克尔·舒马赫最有希望夺下世界冠军，证明了众人对“车王”的信心！
“红色烈马”的称号似乎每个车迷都耳熟能详，这支号称“意大利国家队”的超级F1车队是目前所有车队中唯一一支“全程参加”50年来所有F1比赛的队伍，也霸占着所有F1各项成绩的排行榜。
但是在1979年Jody Scheckter拿下世界冠军后，这支队伍整整有20年的时间没有产生一位世界冠军车手，即使是争取到阿兰·普罗斯特、尼戈尔·曼塞尔也是一样，90年代前期可以说是法拉利车队最黑暗的时期！
所幸这些厄运都在2000年赛季终结。在两位车手舒马赫与巴里切罗的稳定表现之下，法拉利车队拿下了赛季前三站加上最后四站的冠军，虽然2000年中他们曾经陷入低潮，“有始有终”的表现仍然让他们保住了车队与车手的双料世界冠军。
2000年赛季的荣耀只是开始、不是结束：接下来的2001、2002两个赛季因为车手完美的配合加上赛车性能遥遥领先其它对手，法拉利在赛道上所向无敌。上个赛季更包办了17站中的15站分站冠军，这支车队年度积分和其它10队的总和竟然不相上下。
“只会使用车队战术”的恶劣印象在2003年赛季消失，去年也是继2000年之后法拉利赢得最辛苦的一季。迈克尔·舒马赫仍然入帐6胜、巴里切罗也拿下两场胜利，法拉利车队完成了“车队冠军5连霸”的霸业！在2003年的颠簸后，2004赛季的法拉利车队再度让其它队伍相形见绌。不论使用哪一种量化方式分析，结果都只是证明法拉利车队的过人之处。这支队伍不但是最可靠的队伍(本季唯一每站都获得积分的车队)、也是车队预算投资最有效率的队伍(平均每投入128.3万美金即获得一分积分，第2名的英美车队则要205.2万美金才能换得一分)。2002年法拉利车队横扫千军时，技术总监罗斯·布朗曾表示该队还有进步空间，当时没有人能够反驳他的言论。
所获荣誉>>
·车手冠军次数：
14次，分别是：2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)。
·车队首次分站赛夺冠：
1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)；
·车队最成功的车手：
迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)；
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军；
此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军；
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉；
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的条真，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将雷克南卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录；
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军；
2005年以100位列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。
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