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车队总部所在地
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瑞士Hinwil |
| F1参赛场数 |
0 |
| 分站冠军次数 |
无 |
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获得起跑杆位次数
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无 |
| 登上颁奖台次数 |
0 |
| 车队总冠军次数 |
无 |
| 至今获得F1总积分 |
无 |
| 2005年F1赛季总成绩 |
无（前身索伯20分第8） |
| 2006年赛季参赛车手 |
海费尔德（Nick Heidfeld）
维纶纽夫（Jacques Villeneuve）
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历史介绍
2004年赛季索伯车队看来平淡无奇，倒是雅克·维纶纽夫在摩纳哥站中试图超越队友菲利普·马萨时发生撞车事故，结果却让马萨冲出赛道、维纶纽夫自己的赛车也损坏退场，这个皮特·索伯口中“索伯车队曾经遭遇的最令人失望的意外”还令人印象深刻些。
察觉私人车队在F1赛坛中处境日渐艰困，皮特·索伯识时务者为俊杰、以十分完美的方式退场。就在传闻宝马将供应引擎给索伯车队、甚至买下该队的传闻甚嚣尘上的时刻，该厂于2005年6月宣布收购多数皮特·索伯手中的车队持股(此为有投票权之特别股)及瑞士信托(Credit Suisse)持有的63.25%股份。皮特·索伯仍将担任车队特别顾问，与主要竞争对手奔驰相比，宝马不但参赛场数比不上奔驰，赛道上的成绩更远逊于斯图加特的死敌。宝马另一个“5年计划”即将开始，他们第一年的首要目标应该是“至少不差于威廉姆斯”！与宝马签下为期3年(于2006年开始)的合约后，德国车手尼克·海费尔德将重回过去老东家索伯车队的怀抱。
前身索伯车队介绍
索伯车队与奔驰车厂有很深的历史渊源：车队老板皮特·索伯以前就是担任奔驰赛车部门的总监，奔驰车厂也曾经与他们合作过。成军于1993年的索伯车队也是一支年轻的队伍，所以仍然没有非常出色的成绩与历史，1997年开始索伯车队开始使用法拉利车队的引擎与技术支持。
1997年迈克尔·舒马赫曾经试驾过该队的赛车，具他私下与友人说“索伯车队的赛车比法拉利的还好开”，所以这支瑞士车队的工程水平应该不容怀疑。2000年索伯车队的表现并不令人满意，采用Pay Driver(有大笔赞助商才能参赛的车手)Petro Diniz是一个原因。但之后的两个赛季索伯车队表现突飞猛进，2001年赛季甚至站上了车队积分榜第4名！
2003年的索伯车队受限于风洞实验装备老旧而在空力套件效率上一筹莫展，去年虽然找来了费斯切拉这样的高手加盟，索伯车队在2004年的成绩仍引不了多少人的注意(相较于英美车队这般突出的表现)，费斯切拉击败了队友马萨、也替他赢得了转战雷诺车队的机会。
所获荣誉>>
·1993 : 以12分列车队冠军榜第7位；
·1994 : 以12分列车队冠军榜第8位；
·1995 : 以18分列车队冠军榜第7位；
·1996 : 以11分列车队冠军榜第7位；
·1997 : 以16分列车队冠军榜第7位；
·1998 : 以10分列车队冠军榜第6位；
·1999 : 以5分列车队冠军榜第8位；
·2000 : 以6分列车队冠军榜第8位；
·2001 : 以21分列车队冠军榜第4位；
·2002 : 以11分列车队冠军榜第5位；
·2003 : 以19分列车队冠军榜第5位。
·2006 : 以36分列车队冠军榜第5位；
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