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法拉利车队(wiki)
新车代号：F2007
新车发布日期：2007年1月14日
新车发布地点：意大利费奥拉诺
车队车手阵容：
正式车手：菲利普·马萨、基米·雷克南(wiki)
测试车手：马克·吉尼、卢卡·巴多尔(wiki)
赞助商：美国菲利普·莫里斯集团万宝路烟草、意大利电信集团、Shell壳牌能源、普利斯通轮胎
新车技术参数
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2007年法拉利车队F2007赛车技术参数
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车身规格
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4545mm×1796mm×959mm
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前轮轮距
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1470mm
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后轮轮距
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1405mm
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底盘
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碳纤维蜂窝状结构
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悬挂
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独立悬挂、前后双叉臂
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变速箱布置
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纵置变速箱
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变速箱结构
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7进1退半自动变速箱
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轮毂尺寸
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13英寸
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制动系统
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碳纤维通风刹车碟
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法拉利056引擎数据
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总排量
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2398毫升
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汽缸
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90度夹角 8缸引擎
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活塞口径
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98毫米
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气阀数量
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32
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引擎重量
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小于95公斤
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电子点火系统
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MagnetiMarelli公司制作
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燃油
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壳牌 V-PowerULG62
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润滑油
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壳牌 SL－0977
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F2007点评：
法拉利在2006年赛季后半程的出色表现，让人们看到2007赛季重新称霸的希望。尽管车王舒马赫的离开就像丢失了一份永久的财富，但是芬兰冰人雷克南正试图用自己的行动，来体现新车王接班人的形象。
法拉利F2007赛车对内代号648，这是法拉利历史上第53辆单座赛车。为了配合FIA新修改的规则，赛车在安全性能方面进行了强化，并且通过了非常严格的安全测试。在赛车的侧面，附加了混合材质的保护套件，但是为此付出的代价是赛车重量增加了10公斤。
相比2006赛季的248F1赛车，F2007在底盘方面进行了比较大的改动。全新设计的悬挂系统引入了许多创新的概念。而其他的变动都是来自于空气动力学套件。为了配合冷却系统的改进，赛车侧板和前部有所修正，散热器口和引擎进风口都随之改动，从而造成车辆轮距加长。与此同时，赛车后部有所收窄，有利于变速箱的放置。后悬挂系统也在2006年的基础上进行了改进，以便配合2007年普利斯通新款的轮胎。
根据新的引擎冻结计划，F2007依然使用去年的056引擎，但是技术团队还是规则允许范围内进行了一系列的修改。在保证引擎转速19000rpm的前提下，为了优化扭矩输出，技术人员改进了燃料室、气阀、进气口和排气系统。同时，为了确保引擎的稳定性，他们也改进了活塞、活塞栓冷却喷头等其他部件。
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