丰田车队(wiki)

　　新车代号：TF107

　　新车发布日期：2007年1月12日

　　新车发布地点：德国科隆

　　车队车手阵容：

　　正式车手：雅诺·特鲁利、拉尔夫·舒马赫

　　测试车手：弗兰克·蒙塔吉尼

　　赞助商：丰田汽车集团、松下电器、DENSO电装电器、印度翠鸟航空、ESSO埃索能源

新车技术参数

2007年丰田车队TF107赛车技术参数
车身规格	4530mm×1800mm×950mm
总质量	600KG 包括车手和摄像头
底盘	碳纤维蜂窝状	前后悬挂	碳纤维前后双叉臂
油箱	ATL安全油箱	减震器	Penske
变速箱	7进1退变速箱	转向系统	丰田制造助力转向系统
电子系统	丰田/Magneti Marelli	制动总泵	Brembo
丰田RVX-07引擎数据
引擎容量	2398CC	汽缸	90度夹角 V8引擎
最高转速	19000rpm	最高输出功率	740bhp
火花塞	DENSO电装制造	节气门控制	液压
燃油	埃索 ESSO	润滑油	埃索 ESSO

TF107点评：

　　正如丰田车队新任技术总监帕斯卡·瓦塞龙所说的那样，丰田2007年新车TF107是一部全新的赛车，几乎没有任何部件来自前任车型TF106B。

　　TF107赛车的主要改变来自于空气动力学和赛车适应轮胎的能力上。和其他所有去年使用米其林轮胎的车队一样，丰田在新车研发过程中同样面临着如何让底盘和悬挂如果配合新轮胎的问题。

　　和TF106B相比，TF107拥有更出色的空气动力学外观，前翼和尾翼进行了重新设计，悬挂的布置也进行了全新的优化。而最引人注目的，就是TF107赛车的鼻锥更高了。车队方面表示，新赛车的变速箱被延长了，引擎则进行了前移，单体壳的前部高了不少。从某些角度来说，这样的改动都是为了在保证赛车性能的前提下，最大限度地留出空间给新加入的普利斯通轮胎。

　　对于丰田车队的研发人员来说，他们试图努力从前设计总监加斯科因的思路中摆脱出来。相比TF106B赛车，TF107的改进正说明丰田正在努力地摆脱烧钱大户的形象，逐渐地选择务实的研发方向。对于车队来说，2007年是出成绩的时候了。