威水

　　第30届达喀尔拉力赛，没有三十而立，却最终中道崩殂，历史开了个巨大的玩笑。

　　作为世界上最知名也最危险的汽车运动，达喀尔拉力赛一直吸引着无数敢于挑战艰险，战胜自然的勇士的参与。而本来，计划中比赛全长9000多公里，其中特殊赛段5700多公里，沙漠赛段占很大比例的本届达喀尔拉力赛，无论是比赛线路的长度、艰苦程度还是参赛规模，都堪称历届之最，但却因受到恐怖袭击恐吓不得不在开赛前一天宣布取消比赛——人类用车轮驶过沟壑，穿越荒漠，最终于没能填平人类自身的沟壑，没能征服人性裸露的荒漠。

　　中国车手徐浪曾经说：“前面怎么样，要发生什么，一切都是未知的，这才令人着迷。中国人常说，不到长城非好汉。作为车手，就要以参加达喀尔拉力赛为目标。而更主要是它的神奇和魅力强烈地吸引着我，使我放弃一切也要参与其中。”

　　达喀尔的魅力，从来就不在起点处巴黎或者里斯本的繁华，也不在于终点玫瑰湖美丽的风光，而在于它在非洲大量赛段中茫茫黄沙，贫瘠与荒凉。贫瘠与荒凉，是达喀尔拉力赛的卖点，但不知道包括达喀尔拉力赛的主办方和那些参赛车手、赞助商们是否意识到，那也恰恰是这片土地以及生息其上的人民的痛点。

　　二十九年，达喀尔留下了像彼得·汉塞尔这样九次夺冠的神话，留下了许多在事故中不幸罹难的车手、技师的名字，但关于另外一些蒙难者，却只有这样的记载——“一个几内亚小女孩也在一起摩托车事故中身亡”、“一名塞内加尔小伙子被一辆参赛车轧死”、“一位马里男孩死于赛车车轮下”……

　　没有人会因为这些佚名的生命而取消一届达喀尔拉力赛——生命的重量可以如此不同。

　　二十九年，世界飞速发展，参加达喀尔拉力赛的各车队投入越来越大，装备越来越精良，但奔跑在崎岖山路上的非洲黑孩子，依然衣不蔽体，食不果腹，依然会因为一场疟疾，被夺去半村人的生命——生命的质量可以如此不同。

　　出于对生命的尊重，达喀尔组委会方面取消了本届赛事。但谁也不知道，明年此时，达喀尔的引擎轰鸣声，会否再度响起？因为不同生命体的差异是如此根深蒂固地存在，因为总有一些生命，没有得到足够的尊重和扶持，因为这样的现实，无形中成为滋生恐怖袭击的土壤。

　　人类总在竭尽所能地向自然挑战，最终却因为人类自身的困境而低头，这，已不仅仅是达喀尔的无奈。