从澳大利亚到马来西亚，F1赛季打头的这两站背靠背比赛让F1车队们忙碌不已。在澳大利亚站遭遇滑铁卢的法拉利还没来得及恢复元气，昨天马来西亚站的练习赛又开始了，这次迈凯轮依然把法拉利挡在了身后。汉密尔顿是昨天练习赛中最快的车手，其单圈最快成绩为1分35秒055，再次把法拉利车手莱库宁和马萨比了下去。

　　昨天上午的练习赛中，汉密尔顿的赛车遇到了一点变速箱故障，但很快问题就被解决了，因此迈凯轮车队的备战几乎没有受到什么影响。汉密尔顿在下午的练习赛中跑得很顺，并创造了昨天赛道上的最快成绩。“我对今天的结果很满意。”一天的工作结束后，汉密尔顿说，“赛车始终保持着很快的速度，虽然在上午练习的尾段有一些小问题，不过这对我们的整个备战没有产生什么负面影响。”

　　法拉利车队的马萨和莱库宁分别以1分35秒206和1分35秒428的成绩排在下午练习赛中名列汉密尔顿之后的第二、第三名。虽然两名车手都对昨天一天的练习结果还颇为满意，但莱库宁在上午练习赛中发生的一次小事故，却反映出法拉利目前团队工作的疏漏。上午练习赛进行到中途，莱库宁的法拉利赛车在沙地旁边停了下来，芬兰冰人站在一边束手无策。而事后莱库宁说，那是因为他和车队的“沟通”出现了问题，他的赛车没有问题，停下来只是因为没油了。但出现这样的“沟通错误”，在法拉利这样的大车队实在有点讽刺。

　　作为法拉利车队的前车手，七届F1世界冠军的舒马赫上星期也在家观看了澳大利亚站的比赛。谈到那场比赛，舒马赫显然对法拉利车队的表现很失望，德国人毫不讳言地表示，在他看来，法拉利在澳大利亚站的失利，两名车手都有责任。对于马萨在比赛一开始就打滑冲出赛道的意外，舒马赫说：“当时我们还不知道为什么会发生那种事，但由于现在已没有牵引力控制系统了，在轮胎尚未暖好的情况下，他把赛车挂在那个挡位上绝对是错误的。”在分析马萨与库特哈德相撞的事故时，舒马赫坦言，他认为虽然库特哈德的防守本可以做得更好，但真正要为那次撞车负责的应该是马萨。“你或许会觉得大卫(库特哈德)本来可以选择更聪明的防守战术，但是毫无疑问是马萨引发了那起事故。”而谈到莱库宁的表现，舒马赫认为芬兰人在比赛中两次错过刹车点滑出赛道，实在是“太过乐观”了。