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北京时间4月6日晚，世界一级方程式锦标赛(F1)巴林站正式比赛结束。法拉利车队巴西车手马萨取得本赛季首个分站胜利，队友莱科宁第二，法拉利今年首次包揽比赛前两名。杆位得主宝马车手库比卡第三，连续第二次登上领奖台。迈凯轮车手汉密尔顿与阿隆索撞车后最终名列第13位。本站赛后，莱科宁积19分领跑车手积分榜，宝马-索伯车队积30分历史上首次领跑积分榜。
周日的萨基尔赛道赛前气温29摄氏度，赛道表面温度39摄氏度。风力很大，平均风速在5米/秒左右，最大瞬时风速接近8米/秒。普利司通为本站比赛所提供的两种轮胎规格分别为中软和软。
起跑：马萨爬头汉密尔顿灾难性的两圈
库比卡的起跑中规中矩。马萨则用完美的加速证明了自己没有TC照样行，巴西人在直到上就成功爬头。汉密尔顿则遭遇了一次灾难性的发车，积分领先者从第3位下降到第10位，通过一号弯之后正好跟在“死敌”阿隆索后面。一圈之后，第9位发车的巴顿莫名其妙的进了维修站，可能是赛车有所损伤。
第二圈，赛道上发生了极为惊人的一幕——汉密尔顿的赛车“骑”上了阿隆索的车尾！银箭的前翼立刻分崩离析，而雷诺赛车几乎没有受到任何伤害。事故地点是4号右弯。慢镜头回放显示，汉密尔顿追尾追到了阿隆索赛车的右后轮上，圆形的车轮立刻把汉密尔顿的赛车前鼻“卷”了起来。对于一向冷静的小汉来说，出现这次事故真是让人大跌眼镜。待汉密尔顿进站换上新的鼻锥后，他已经掉到了第18位。
同样是在第二圈，莱科宁在一号弯超过了库比卡，兑现了昨天放言“我会很强”的诺言。比赛仅过了两圈，两辆法拉利就霸占了前两名。与库比卡的下跌相反，海德菲尔德驾驶的另一辆宝马则超过了科瓦莱宁驾驶的迈凯轮，他从发车的第6位上升到了第4位。两辆宝马截然相反的表现一定程度上印证了车队策略的不同。
第一阶段：法拉利统治比赛迈凯轮脱离第一集团
领先者马萨将优势扩大到了5秒，莱科宁超过库比卡之后却不能甩开对手，反而被紧紧盯住。库比卡损失惨重，他的轻油策略完全失去了作用。
第17圈，库比卡率先进站，出站后位于格洛克后面排名第9位。海德菲尔德在第22圈进站，载油量比队友多了5圈。马萨和莱科宁分别在第20圈和21圈进站，首次进站之后两部法拉利继续统治前两名，其后是库比卡和海德菲尔德的两部宝马，科瓦莱宁仍在第5位，而且与宝马之间的距离扩大到将近10秒。迈凯轮距离领奖台越来越远。
赛前信誓旦旦的罗斯博格没能跑出速度，他不但没能超过特鲁利，反而在进站后落到韦伯后面。阿隆索在“干掉”汉密尔顿之后也越来越慢，首次进站之后他又落到了第十名。表现最拙劣的是巴顿，他不但浪费了第9位的发车位，还在尝试超越同乡库特哈德时鲁莽的撞到对手，巴顿的比赛也只好草草收场。
第二阶段：马萨紧握主动权汉密尔顿被套圈
迈凯轮临时改变了汉密尔顿的策略，他直到第31圈才进行常规进站，这也可能是他本场比赛唯一的一次加油。此前汉密尔顿费尽周折才从第18位上升到第13为，这次进站之后，他又下降到了第16位，而且刚一出站就被两部法拉利凶猛的套圈。
此时马萨领先莱科宁4秒。本阶段的表现将直接决定本站冠军的归属。莱科宁分别在第32圈、第35圈做出最快圈速，试图接近马萨。马萨也在暗中使劲，他在38圈做出最快圈速1分33秒600回敬队友。同圈，莱科宁率先完成了第二次进站，马萨则在一圈之后“随动”。领先的马萨始终握住主动权，没有给莱科宁任何机会。
同样的竞争也在两辆宝马之间展开。库比卡在第41圈进站，出站后遇到一串慢车。海德菲尔德趁机加快了速度，他在第42圈做出个人最快，并在第43圈进站。结果和莱科宁一样，海德菲尔德也没能利用进站超过队友。
第三阶段：马萨征服巴林银箭折戟沉沙
第二次进站之后，莱科宁的车速略微放慢，10圈内他与库比卡的距离从8秒缩短到3秒。海德菲尔德出站后即做出最快圈速1分33秒565，紧接着科瓦莱宁做出更快的1分33秒193。莱科宁身后的对手发现进攻的机会了吗？或是莱科宁已经开始节约引擎？莱科宁并没有让队友与自己的距离进入3秒以内，答案更可能是后者。
最后几圈的看点只有巴里切罗与阿隆索之间的攻防战，以及汉密尔顿第二次进攻费斯切拉。不过任凭他们怎么表演，也已经与本站积分无缘。马萨顺利率先跑完57圈比赛，赢得干脆利落。莱科宁名列第二，相比他的排位成绩来说应该满意了。库比卡最终取得第三，虽然登上领奖台，但从杆位角度来看难免有点失望。最郁闷的是迈凯轮车队，本赛季首次告别领奖台，汉密尔顿最终名列第13位。本站赛后，莱科宁积19分领跑车手积分榜，宝马-索伯车队积30分历史上首次领跑积分榜。
F1下站比赛将于4月25日-27日在西班牙巴塞罗那附近的加泰罗尼亚赛道进行。
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