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西班牙当地时间4月14日，2008F1世锦赛的首轮季中测试在巴塞罗那赛道举行，法拉利车手菲利浦-马萨在首日的测试中，使用光头胎作出惊人的单圈速度——1:18.339，领先排名第二的车手2.7秒之多。
按照惯例，F1车队通常都会在结束季初的海外战役后，对赛车进行第一次升级，以迎接返回欧洲的比赛。今年当然也不例外！本轮试车，各支车队纷纷掏出了最新的技术研究成果进行赛道测试。
在这些新的技术成果中，最引人注目的当数法拉利的鼻锥开孔方案，这项传闻多时的设计今天终于露出了庐山真面目。如图所示，为了开发利用处女地——前翼中间和鼻锥下方的高压气流，法拉利在F2008前悬挂的斜前方，开凿了两道狭长的长方形通风孔。
法拉利这一创新的设计方案，将允许前翼中央、鼻锥下方原本受阻的高压气流，通过鼻锥下颚(并非锥头原来的开口位置)进入锥体后，从新开的出口送出。进而沿着一条新的路径送往尾翼。这将有助于提高赛车的整体下压力和气流质量。关于气流出口一分为二，是为了让出口送出的气流和流经鼻锥表面的气流相遇后快速融合，降低气流流速的变化幅度。
除了“焦点车型”F2008外，迈凯轮和雷诺的新成果也倍受关注，MP4-23今天测试一套按照2009款空气动力学规则设计的尾翼以及改进的前轮轮毂毂罩。而关于R28的新元素，由于我们已经做过单独的报道，因此在此就不再赘述。
回到具体的试车成绩中来。今天排名第二的是本田车队伍尔兹，他的最快单圈成绩也是使用普利司通新提供的光头胎作出的，但仅为1:21.059。驾驶MP4-23的德拉罗萨排第三，还是用的光头胎。西班牙人今天总共跑了113圈，是全天最忙的车手。
之前我们已经报道，由于在去年的冬季测试中，车手纷纷抱怨当初测试的光头胎样品前后轮预热速度不均，因此这次普利司通带来了改进的产品。本次试车，每支车队可以使用9套进行测试。还是“老规矩”，所有搭载光头胎做的测试，都不计算在今年在试车里程限制内。
今天没有测试光头胎的只有两位车手：分别是宝马-索伯的海德菲尔德和丰田车队的格洛克。不过前者仍然排在成绩单的第四位。上面我们只提到了雷诺改进车型新技术内容，在此补报一下其首日试车成绩，小皮奎特最终以1:22.125名列第五。虽然成绩平平，但巴西人在车队的试车报告中放出的一句很有意思：我们今天测试了一些新部件，但本周更有趣的工作还在后头！
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