06年第四(兰迪斯确认吃药后上升到第三)，07年还是第四，作为丹麦CSC车队的第一主力，萨斯特雷没有把连续第四的遗憾带到2008年，他完成了个人历史上的重要突破。但翻翻历史你会发现，萨斯特雷不是阿姆斯特朗那样的超人选手，西班牙人没有穿过冲刺衫和爬坡衫，赛段冠军也很少获得，但从2001年开始，他8次参加环法，除了两届在20名左右，其他六届都在前十，而今年更是第一，是什么样技能和战术让他在今年了了心愿？

　　综观这届环法，萨斯特雷在几场关键比赛中打了意义重大的漂亮仗，让自己把握住了有利局面，首先是山地赛上的“三大战役”，先是第6赛段和第10赛段的提升之仗，作为队内第一重点保护的对象，萨斯特雷前五赛段战绩一般，只排到了23位，但第六赛段作为一个难度不大的山地赛事，萨斯特雷终于爆发出了他在爬山上的优势，一举获得了第8名，总成绩立刻飞升到第12位。

　　而第十赛段，堪称本届环法大赛上最难的征途之一，但CSC车队两名主力车手-大施莱克和萨斯特雷却表现的异常出色，大施莱克拿到第三，而萨斯特雷获得第七，西班牙人的排名从第十一下冲进第六，前十赛段的五个山地赛段，萨斯特雷维持住三个赛段的强势，做到时间上不被拉开，而在两个赛段上做到了有所突破，这就是能力的体现。

　　接下去最重要的，就是质变之役，从第六到第一，需要有更大更难的突破，萨斯特雷在第17赛段，也就是本届环法难度最高的赛段终于完成了这个质变，在这个有三个HC点的阿尔卑斯山的赛段上，萨斯特雷领先第二名两分钟左右到达终点，他的竞争对手，也是队友大施莱克，尽管是第五个到达，但却落后他2分15秒，本来两人之间就差12秒，一下形势逆转，从此萨斯特雷一路笑傲到最后。

　　但我们知道，本届第三的科赫才是爬坡王，他的爬坡积分是128分，而萨斯特雷才80分，问题在于科赫并没有赢下最关键的第17赛段的“天王山”战役，他也是从第十赛段上由第13变身第4，可惜在山地赛事上的质变之役到结束了都没出现，科赫被萨斯特雷死死掐住也无话可说。