4月24日消息，F1巴林站将至，巴林萨基尔赛道的技术特点为多个长直道和急弯的组合，对赛车刹车和牵引系统考验尤甚，Kers在这里将有用武之地，但布朗GP和红牛均没有使用Kers，算是公平竞争。同时由于沙漠风沙影响，赛车轮胎也将经受磨炼，普利司通本站推出“超软胎＋中软胎”组合——在高温条件下这一组合显然更考验车手保护轮胎的能力，爆胎几率的增大，也为比赛增加了不少X因素。

　　除了布朗GP和红牛，在分站冠军的争夺中也无法不排除第三者的出现，其中同属“扩散器帮”的丰田和威廉姆斯威胁最大。丰田的优势在于他们曾在巴林进行过季前测试，对赛道的数据熟悉程度显然要强于布朗GP和红牛。威廉姆斯在连续两场雨战中表现糟糕至极，但干地条件下小罗斯伯格的冲击力不容小觑——巴林正是德国人上演F1职业生涯处子秀的地方，在首演中小罗斯伯格就获得了积分。

　　在巴林大奖赛的历史上，只有三位车手在萨基尔赛道称雄，其中舒马赫退役经年，指望阿隆索和马萨创造奇迹显然不太可能，和上周的中国大奖赛一样，“背靠背”进行的巴林大奖赛也极可能诞生一个新的分站冠军。萨基尔赛道虽然是法拉利的福地，但以F60在上赛道的表现，想在一周之内打一个翻身仗的可能性可以忽略不计。积分破零应该是法拉利在巴林的底线——要知道，在参加F1六十年的历史中，红魔还从来没有过赛季前四站一分未得！