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新浪体育讯北京时间7月20日消息,在卢森堡车手小施莱克的眼中,环法卫冕冠军康塔德在第15赛段中、自己的赛车发生故障的情况下对于自己的超车是“不符合公平竞赛精神的”,但是在其他人、特别是一些曾多次参加环法比赛的老资格车手眼中,赛车故障、撞车等事故历来就是环法比赛的一部分;此外另有分析表明,是小施莱克自己的失误导致了塞车问题的发生。
小施莱克在环法第15赛段中的“掉链子”让此前在积分榜上落后31秒的康塔德“渔翁得利”,他不但通过超车在第15赛段终点率先撞线,还反超小施莱克8秒钟,取代对手穿上了黄色领骑衫。
赛后小施莱克对于自己在比赛中遭遇的不幸懊恼不已,更不屑对手康塔德的超车行为,他说:“即便是疯掉我也无法改变当时的那种情况(掉链子),当然我不介意随即就把那俩破车子扔到路边、或者攻击其他车手泄愤,不过在那种情况下你更应该让自己保持镇定。”
不过自1919年起,撞车事故和车辆故障就一直就是环法比赛中的传统,早在1919年的比赛中,曾经的环法第一位黄衫拥有者奥根-克里斯托弗就因为赛车发生故障损失了70分钟的比赛时间,最终在总冠军的竞争中输给了比利时人弗明-兰伯特。
而再往前追溯6年,同样是克里斯托弗,也是因为赛车发生鼓掌而导致他无缘最后的冠军。当时克里斯托弗的赛车发生意外的地点就和小施莱克的赛车掉链子的地点相隔不远。
小施莱克指责康塔德和其他利用自己失误得利的车手没有资格赢得“公平竞赛奖”,但是一些来自前辈们的意见或许会让小施莱克意识到,自己的指责只能是止于口头。
1983年和1984年环法赛冠军得主、法国人菲农说:“不管什么时候,一旦有车手的赛车的赛车出现鼓掌,我们就会选择进攻。”
“无论是在比赛的开始还是在最后的决赛阶段,我们都不会对康塔德说:‘嗨,停下来等等安迪’,”前比利时职业车手布鲁内尔说,他曾帮助康塔德两度夺得环法赛的冠军。布鲁内尔还说:“况且,在鹅卵石赛段,安迪也没有等康塔德啊。”
在环法的第三赛段,小施莱克的哥哥弗兰克施莱克发生了撞车事故,包括小施莱克和队友坎塞拉拉等人都通过这次撞车事故得利,并率先撞线,康塔德则因为撞车事故损失了1分多钟的时间。
而1987年环法第三名得主、法国人贝纳德更是说:“如果康塔德等待施莱克,我当然会取笑他,毕竟,这是比赛。”
此外,更有分析表明,小施莱克在比赛中掉链子或许是他本身技术上的失误所致,连带随后一系列技术上的失误才是导致小施莱克在成绩上大幅落后对手的真正原因。
在发生掉链子的问题之前,小施莱克在爬坡路段曾向康塔德发动进攻战术,随后取得领先后小施莱克准备换挡,正在这个时候他的车链子掉了。不同于爆胎等故障,由换挡导致的赛车故障则应该是小施莱克本人操控赛车的失误所致。
而在掉链子之后,小施莱克两次试图修理赛车也让他损失了不少比赛时间,他第一次试图修理赛车但是没能成功,随后的第二次才得以成功。
此外,康塔德在超越小施莱克的时候已经提速开始进攻战术了,所以他极有可能不知道发生了什么事情。况且如前文所述,不论是他知道与否,他都没有责任和义务去等待一位因为自己的失误而导致落后的车手。小施莱克自己搞砸了比赛,而康塔德充分利用了这一切。
随着环法赛程日益靠近巴黎,本届环法大赛也即将在本周日迎来收官大战,剩下了两个山地赛段以及周六的52公里个人计时赛可能将成为决定冠军最终归属的关键赛段。
目前康塔德在车手总积分榜上仅仅领先小施莱克8秒钟,因此,要么小施莱克能够在巴黎成功问鼎,要么康塔德最终领先对手超过39秒钟夺得冠军,否则第15赛段的这个意外肯定会被人津津乐道好几年。
(宏景)