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这张照片很容易看清韩国F1赛道表面有多脏
新浪体育讯F1韩国站排位赛再一次被红牛所统治,但是正赛仍然存在两大变数。首先新赛道导致轮胎粒化严重,一次进站可能撑不到比赛结束。其次周日下午的将于概率超过50%。
导致轮胎粒化的最大原因就是轮胎与沥青之间存在杂质,在F1赛道上这些杂质的主要来源就是沙尘。韩国F1赛道本身的沥青质量非常高,但是因为赛道周边设施仍未竣工,赛道表面存在大量沙尘,这在周五练习赛期间尤其明显。周六排位赛时,赛道上的沙尘已经很少了,再加上轮胎橡胶的积累,赛道抓地力获得了显著提升。这已经得到了车手们的肯定。但是正赛可能出现另一种光景,因为所有赛车将加满燃油出发,尤其是前十名赛车,满载情况下软胎或许撑不了几圈。
以上案例我们今年已经在加拿大站见过一次。使用软胎出发的赛车基本上撑不过十圈就要进站。坚持不进站也可以,圈速显著下降损失的还是自己。那场比赛中正常进站者最早的是罗斯博格,只用软胎跑了5圈。使用软胎跑得最久的库比卡也只是坚持了9圈。以上车手在30圈之前完成了第二次进站。韦伯选择了赌博策略,他用软胎坚持了13圈,等到第50圈才做第二次进站。排位第二的韦伯最终以第五名完赛。