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新浪体育讯2010年12月10日，FIA世界汽车运动理事会在摩纳哥审议通过了F1从2013年开始，使用1.6升的4缸涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8的新规则。
在FIA当时发布的决议中，只对新引擎规则做了有限描述：燃油喷射压力最高500巴，峰值转速12000转/分。配备能量消耗监控系统和KERS，在维持当前动力输出水平的情况下，将燃油消耗降低35%。与此同时，2013年，每位车手每个赛季的引擎使用数量将从当前的8台变为5台，一年之后进一步减少为4台。除此之外，便没再发布更多的信息。
直至上周六，德国媒体《汽车，发动机与运动》在一篇名为“新F1引擎的细节”的文中，对2013年的F1引擎规则做了前瞻报道，文中提到很多具有价值的细节信息，具有较高的可信度，我们将其转载后呈现给大家。详情请见下文：
涡轮《汽车，发动机与运动》在报道中说，出于节约成本考虑，2013年起FIA将对引擎，电子系统，能量存储进行全面冻结，只有涡轮是放开的。同时也是因为这个原因，FIA不对涡轮的增压压力做限制。
“因为成本原因，只有涡轮不用定制。所有人都可以花几千欧元从市面上购买涡轮。因此，FIA放弃了对新F1涡轮增压压力的限制。其他的核心元素：引擎，电子系统，能量存储和电机，必须装在一个长60厘米，宽100离合和高80厘米的箱子里。”德媒体在报道中写道。
引擎的相关定义《汽车，发动机与运动》同时披露，为了避免F1工程师将引擎倾斜安装(此前谣传法拉利为了双层扩散器，曾采用过这样的方案)甚至横置，2013的引擎新规加强了对安装的限制。要求引擎曲轴的中心线，必须位于赛车基准面90毫米以上的位置，这比当前的V8引擎，高了32毫米。
另外，为了提高引擎的燃油效率，要求每小时的燃油流量不能超过100KG。当转速低于8500转/分时，每小时不能超过73KG。
与此同时，还对引擎的质量做了严格限制。要求整个引擎的功能单元的质量，不能低于140KG。KERS系统的质量，必须处在25～30KG的范围之内。这项限制也是为了节约，防止车队之间展开军备竞赛，花钱使用特种材料搞减肥，须知本田当年的V10引擎只有85KG。
关于KERS系统《汽车，发动机与运动》说，2013年的KERS将不限于从刹车中回收能量，还包括回收排气管的余热。在此之前，德国汽车制造商，宝马已经打算在他们的量产车上使用这一方案。《汽车，发动机与运动》说，两套方案相加，将使KERS系统的功率从当前的60KW翻倍到120KW。每圈的能量存储将从200千焦增加到4兆焦，这相当于今年的10倍。
关于KER的使用关于KERS的使用，不再像当前这样的机械的规定。《汽车，发动机与运动》说FIA届时将给予车队两个选择。车队既可以选择高功率短时间输出，也可以低功率长时间输出。只要每圈的能量释放总量不超出限制即可。这样是为了创造超车机会。
(行云)
