吴玥
香港人喜欢晚睡晚起。后半夜马路上灯火通明，车水马龙；而早晨10点，太阳升得老高了，店铺才慢悠悠地开门迎客。一年当中只有一天，许多人凌晨三四点就起床了，踏上特意提早发车的地铁和巴士，奔向铜锣湾的维多利亚公园。这一天，就是一年一度的香港渣打马拉松比赛日。
赛前3个月，名额就报满
香港渣打马拉松赛于1997香港回归之年开始举办，从仅有几千人参加的小型赛事发展至今天的万人盛事，不过14年时间。不论历史或比赛水平，香港马拉松都无法与世界一流的东京马拉松、纽约马拉松等比肩，但是，令港人引以为豪的，却是这项赛事的本地群众参与度。
今年的香港马拉松赛在上周日举行。约有6.5万人报名参加了马拉松、半程马拉松、10公里三个大项18个组别的比赛，其中超过6.1万人为香港本地居民。换句话说，香港近700万常住居民里，每116个人中就有一人报名参加了至少10公里的长跑。早在比赛开始前3个月，官方网站上已挂出告示：“所有项目所有组别名额全满，敬请来年参加。”
2010年10月底，我有幸搭上了渣打马拉松报名的末班车。当时，官方网站报名已经截止，我只能将女子10公里挑战组的报名表邮寄到香港业余田径总会的信箱。半个月后，收到组织者的确认邮件，方才报名成功。随后的时间里，组织者不断有邮件和短信发来，提醒参赛者们如何保持训练，去何处领取选手装备，这点做得很人性化。赛事指南里也详细说明了比赛路线，集合时间，以及香港各处到达比赛场地的交通线路，确保6.5万多人顺畅有序地比完全程。
5点就发枪，尽量少影响交通
10公里挑战组在所有赛事组别中最早发枪，早晨5点15分由从铜锣湾的东区走廊入口出发，在这条从铜锣湾通往港岛东部的高速公路上打一个来回，然后回到维多利亚公园的终点。
2月的香港，5点天光还未亮，但起点处的人群已密密麻麻望不到尽头。香港马拉松可能是世界上发枪最早的马拉松比赛之一，很大程度上是考虑到尽量减少对交通的影响。
参赛者里老、中、青三代齐聚。有的家庭还组成了跑步方阵，由年轻人拿绳子带着长辈们一起跑。很多人带着耳机听着音乐，在维多利亚港的海风中不紧不慢地跑着。除了少部分特邀运动员外，大多数人对成绩没有太大的要求，跑累了，就停下来走一走，在围观者的加油声中继续上路。
香港山多路窄，赛事组织者们在选择赛道的时候颇费周折。道路不能说封就封。赛事指南明确要求所有选手在比赛过程中保持肃静，在比赛结束后尽快离开场地，尽量减少对附近居民的滋扰，否则很可能组委会要接到投诉。香港市民权利意识特别强，据说类似的投诉年年有，不过近几年已呈下降趋势。
在内地许多城市，都千方百计试图把马拉松赛打造成“国际化”、“高水平”的赛事。而本身就是国际化大都市的香港，却始终把本地市民作为赛事服务的对象。组织者曾经在向媒体推广香港马拉松的赛事理念时提到：这项赛事不是为少数人设立的，而是让香港人都来参加的，并希望借此唤起香港人对长跑的兴趣和对身体健康的关注，使马拉松成为一项真正的“全民运动”。
不动政府一分钱，还要公开财务报表
香港马拉松赛的另一特点，是它完全靠市场运作，不向政府要一分钱。而这种不动用公共财政的赛事，仍然坚持立足本地，以服务好本地民众为第一要旨，实在难能可贵。即便这样，仍有香港立法会议员提出，希望赛事组织者将财政收支状况向社会公开，理由是，赛事动用大量公共资源，市民们也交了报名费，有权知道该费用是否合理。
我在香港的两年多里，也发现普通香港人对提升自己城市的国际形象并没太大兴趣。他们关心的，是各项基础设施是否完善，自身需要能否得到满足。尽管地少人多，但香港的基础体育设施恐怕要多于好于内地的许多大城市。每个街区的市政大厦里，都有一个设施完备的健身房；篮球场、游泳池也分布在住宅区附近。各项群众体育赛事从年头到年尾从不间断，只要去市政大厦或是街区议员办公室报名就可。政府打算举办亚运会这样的国际性体育运动会，香港市民热情却不高，他们认为纳税人的钱应该花在提高本土体育水平以及改善社区体育设施等方面。
杭州也有自己的国际马拉松赛，历史甚至比香港的更为悠久，沿途风景也毫不逊色。但在大众参与率上，杭州马拉松赛恐怕还可以做得更好。杭州的人口和城市规模与香港差不多，不过去年参加的选手只有香港的1/4。在杭州努力把自己打造成国际性旅游城市、国际化商业中心的时候，是否可以学习香港经验，多在服务本地民众上下点功夫呢？
吴玥，85后杭州人，港大新闻系硕士毕业，现供职香港某媒体。体育爱好者，首次参加10公里壮年挑战组，用时1小时08分钟，列女子组第600多名。
