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伦敦巴士
公共汽车自1829年出现于伦敦街头，当时George Shillibeer开始提供从帕丁顿到伦敦城的马拉公共汽车服务。1850年，Thomas Tilling开始提供公共马车服务，1855年成立London General Omnibus Company(LGOC)合并和规范公共马车服务。
服务时间：
伦敦巴士大体上从05：00服务到00：30。许多主要线路在晚间从午夜服务到05：00。某些线路提供24小时服务。
购票方法：
上车以后现金购票对1区(伦敦交通发达地区)的乘客来说不是个好办法。乘客必须在上车前获得有效车票或牡蛎卡。
伦敦的航空运输十分发达，有希思罗机场和盖茨维克机场这两个机场。希思罗机场位于伦敦西郊，是欧洲客运量最大的机场，有时一天起降飞机近千架次，空运高峰期间，平均每分钟有一架飞机起降。伦敦的市内交通方便，地铁是市内主要交通工具。1863年1月10日，世界上第一条地下铁路——伦敦地下铁道开始通车。至1991年，伦敦全市地铁干线有9条，全长414公里。伦敦地铁的技术和管理设备先进，所有调度和信号系统均为自动控制。1897年，伦敦开始有公共汽车服务，是世界上最早有公共汽车的城市之一。至1991年，大伦敦市区共有公共汽车线路350多条，总长度为2800公里，公共汽车6600多辆，且都是双层公共汽车。此外，伦敦还有约1.3万辆出租汽车。伦敦港是英国最大的港口，也是世界著名的港口之一。全港包括皇家码头区、印度和米尔沃尔码头区、蒂尔伯里码头区，与70多个国家的港口建立了联系，年吞吐量约4500多万吨，仅次于鹿特丹、纽约、横滨和新加坡等港口。
地铁
伦敦地铁是世界上第一条地下铁道。总长超过400千米。1856年开始修建，1863年1月10日正式投入运营。它长约7.6千米，隧道横断面高5.18米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。当时是以蒸汽机车牵引列车。1890年又建成一条地下铁道，长5.2千米，隧道为圆形，内径3.10~3.20米，铸铁管片衬砌。用电力机车牵引列车，为世界上第一条电气化地铁。现在英国伦敦地铁列车通过第三轨供直流电，电压为600伏。列车运行速度约32千米／小时，最大时速达96千米。伦敦地铁于1971年开始在维多利亚线区应用遥控和计算机技术操纵列车。
伦敦的地铁、公共汽车和出租车都是方便的交通工具，当你漫游伦敦时，它们会给您带来极大的便利。公共汽车交通工具中最令游客跃跃欲试的是红色双层巴士，在伦敦没有什么能比乘公共汽车更方便更令人惬意的了。乘坐一次伦敦的公共汽车，会使你终生难忘。乘巴士的方法目前，伦敦有两种巴士穿梭于大街小巷。一种为老式的，乘客由车的尾部上下，车本身没有门，即使没有到站，比如在等绿灯或堵车时，乘客也可以上上下下。但是请注意不要强行登车或下车。巴士车站有两种，一种是巴士到站必停(除了满员车以外)，一种是必须举手示意才停。站台上对其均有不同的标示。英国人等车时自然也要排队。但排在前面的人不一定乘坐同一路车，如果不在队中举手示意，有的车会直接开过去的。此外，在英国，人们习惯于把手伸直向前示意。
铁路
伦敦公共交通网路的核心是伦敦地铁(London Underground)，自1863年建立以来是世界上最古老及最大的地下铁系统。伦敦地下铁也包含了全世界第一条地下电气铁路线“都市与南伦敦铁路”(City & South London Railway)，这条路线从1890年开始服务。每年约有十亿名旅客搭乘伦敦的地铁系统。伦敦地铁的主要服务范围为市中心以及泰晤士河以北的大部分郊区，而南边则由延伸的近郊铁路网服务。
欧洲之星(Eurostar)列车可从伦敦的圣潘可拉斯车站(St Pancras)连往法国的里尔和巴黎，以及比利时的布鲁塞尔。
伦敦堪称拥有世上最繁忙、历史最悠久的铁路网络，估计每天伦敦地下铁路的乘客量高达300万人。近年来伦敦地铁投资短缺，古老的基建却需要大量的资金保养，所以地铁老化尤见严重。列车拥挤、班次延误更成为部分线路司空见惯的事。不过，也有线路获得大量资金投资，兴建延伸支线工程。通勤铁路和城际铁路通常不会穿越城市，而是驶入散布在旧市中心的14个车站。伦敦巴士网负责大部分的当地交通，甚至比地下铁载运了更多乘客。巴士、黑色的计程车和地下铁成为伦敦交通运输的重要代表。
伦敦希思罗国际机场由英国机场管理公司(BAA)负责营运，为英国航空和维珍航空的枢纽机场以及英伦航空的主要机场，为伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一，在全球众多机场中排行第三，仅次于亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场和北京首都国际机场。
空运
伦敦是重要的国际航空交通站之一。有超过八座机场在名称中使用了“伦敦机场”，但大多数的交通量都是通过五座主要机场的其中之一。伦敦希思罗机场是全世界最繁忙的国际机场之一，处理各种国内、欧洲以及跨州的乘客及航班。而一些廉价且短程的航班也会在盖威克机场起降。坦斯特德机场和卢顿机场则负责大多数的廉价短程班机。伦敦市内机场是最小且最靠近市中心的机场，专门服务商务旅客，处理完整服务的短程航班以及私人喷射机。
公路
尽管伦敦市中心的公共运输系统发达，但在伦敦较外围的地方仍以汽车为主。伦敦内环道路(London Inner Ring Road，围绕著市中心)、北方(A406道路)和南方(A205道路)环状道路(位于郊区)以及一条高速公路(M25高速公路，位于市区外围)环绕著伦敦市区，并且和数条繁忙的道路交会，但几乎没有高速公路穿越伦敦的市中心。在1960年代，一项称为“伦敦环状道路”(London Ringways)的高速公路计划开始筹备，计划兴建穿越市区的高速公路，但由于居民的反对以及耗资过于庞大，这项计划在1970年代早期就中止了。由于市内街道普遍狭小，且伦敦地区的汽车数量自1960年以来增加了将近两倍，因此伦敦的交通堵塞是全欧洲最恶名昭彰的。在2003年，为了降低市中心的交通量，伦敦开始收取交通拥挤费。车辆必须付出每天8英镑(约人民币121元)的费用才能进入伦敦市中心的指定区域，而居住在指定区域的的居民则可以购买每月换新的通行证。
水路
伦敦港是全英国最繁忙的港口，水路交通及码头等相关设施主要集中在泰晤士河沿岸。但由于泰晤士河过于狭窄，因此较大型的船只无法进入伦敦市区，而改在泰晤士河下游停靠，尽管如此，伦敦市区的船只往来仍十分频繁。
