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拉特瓦拉速度惊人但稳定欠佳
回顾2012年WRC前七站的表现，我们在赞叹雪铁龙的强大之余外，不免为福特车队上半年的表现感慨一番，两位车手拉特瓦拉和皮特索伯格虽然在赛段速度上与勒布和希沃宁不相上下，但最终的结果却往往是雪铁龙大获全胜，留下福特在那里暗自神伤。
2011年末，为福特车队效力六年之久的一号车手希沃宁转投老对手雪铁龙车队，给福特车队带来不小的打击。而后福特厂商为是否继续参加WRC的比赛犹豫了很久，福特车队直到最后时刻才选择继续参加2012年的WRC比赛。被雪铁龙清扫的年轻车手奥吉尔已经被大众车队抢先签约，留给福特车队可供选择的车手并不多，最终福特车队选择了2003年世界冠军、前SUBARU车队车手皮特索伯格，与拉特瓦拉共同征战今年的比赛。
皮特索伯格虽然在2003年获得车手冠军，但自2005年之后成绩一直不太理想。在2008年底SUBARU退出WRC之后，挪威人自掏腰包组队参赛三年，以一人之力和两大厂队抗衡，日子过得非常艰辛。这次重归厂队，也是索伯格这几年的辛苦努力所得到的最好回报。
拉特瓦拉的惊人速度加上索伯格丰富的经验，福特车队的组合看上去很完美，但实际的效果却并不理想。蒙特卡洛站，经验丰富的索伯格建议拉特瓦拉混合使用柏油钉胎和雪地胎，让拉特瓦拉一度领跑全场。可惜的是拉特瓦拉在领先的情况下未能把握机会，翻车退赛。孤军奋战的索伯格最终为福特车队获得全场第三的成绩，给福特交了一份满意的答卷。
瑞典站向来是福特的传统领地，拉特瓦拉在这里捍卫了福特的地位，获得冠军，索伯格也为福特拿下全场第四的成绩。来到高原墨西哥，经过改进的福特Fiesta赛车在高原的表现已经不输给雪铁龙的DS3赛车，拉特瓦拉和索伯格都曾一度领跑全场，但两位车手先后遭遇爆胎和悬挂系统的故障，远远落后于雪铁龙的两位车手。更可惜的是拉特瓦拉在最后一天的超长赛段中翻车退赛，把已经到手的全场第三送给了队友索伯格。
葡萄牙站，在勒布退赛、希沃宁被取消成绩的情况下，福特车队依然未能把握良机。拉特瓦拉和索伯格再次在大幅领先的情况下双双出现失误滑出赛道，索伯格经过努力追回到全场第三的位置，而拉特瓦拉未能进入全场前十。更不幸的是拉特瓦拉在回到芬兰后进行的滑雪体能训练中摔断了左肩锁骨，需要休养一个月，也因此错过了在4月底进行的阿根廷站的比赛。福特车队不得不同Prodrive协商，借调西班牙车手索尔多顶替拉特瓦拉出战阿根廷站的比赛。
阿根廷站，福特的赛车决定了一切：索伯格在大幅领先的情况下赛车悬挂支杆断裂，最终只获得全场第六。顶替拉特瓦拉出战的索尔多在最后一个赛段由于赛车发电机皮带断裂不得不退出比赛，把到手的全场第三名又送给了别人。
希腊站，伤愈归来的拉特瓦拉展现了他惊人的速度，一度领跑全场，与勒布为领先的位置杀得难分难解。但可惜的是在第二天的比赛，拉特瓦拉由于一个微小的失误造成爆胎成绩下滑，位居全场第二的索伯格在第三天的比赛中急于给领先的勒布施加压力，造成失误撞飞了轮毂，直接退出比赛，把全场第二的位置让给了希沃宁，拉特瓦拉最终获得全场第三。
新西兰站，卷土重来的拉特瓦拉和索伯格再次遭受打击，先是索伯格在冰冷湿滑天气下选择硬胎出赛，被远远甩在后面。位居三甲的拉特瓦拉再次因为路书错误陷在路边的泥土中，最终索伯格获得全场第三，拉特瓦拉获得全场第七。
回顾前七站福特车队的表现，两位车手的速度并不慢，拉特瓦拉多次领跑全场。但两位车手都不太稳定，经常在关键时刻掉链子。加上福特赛车的几次故障，让一切努力都化为泡影，也造成了今天的这个局面。索伯格目前位居车手积分榜第三的位置(90分)，拉特瓦拉则位居积分榜第六的位置(54分)。福特车队目前积141分位居车队积分榜第二的位置，与雪铁龙(237)的积分差距达到96分之多。
同2011年积分相比较，前七站比赛过后，雪铁龙积250分，福特车队积195分，两队的差距只有55分。而今年两队差距达到96分，主要原因是福特的表现太差强人意了。不过我们也看到福特的进步，拉特瓦拉的赛段成绩与勒布不相上下，福特的Fiesta赛车在高原的表现也已经完全赶上雪铁龙的DS3赛车，如果在后面的比赛中福特车队的两位车手能发挥正常，缩小与雪铁龙的差距是完全有可能的。
