英国车手汉密尔顿称，法拉利和维特尔在比利时站击败他用了“诡计（tricks）”，梅奔车队需要迎头赶上。

　　上周六，在斯帕赛道，英国人在Q3的雨天状态下拿到了杆位，但在周日的正赛中，维特尔在开场圈的直道上就超越了他，并一路领先到底。德国人躲过了一号弯的连环撞车，并在安全车出动前抢得领跑位置。拿到冠军后，他将车手积分榜上与汉密尔顿的差距缩小到了17分。

　　梅奔车手在赛后第一时间表示，法拉利得到了“一些赛车上诡计的东西（trick things）”的帮助——那使得维特尔在直道上轻而易举地超越了他。

　　法拉利的2018赛车在比赛期间已经经过了多次的调查与澄清，而FIA对其所使用的混动系统进行了调查——那最终被宣布为合法。

　　当被要求澄清他在赛后新闻发布会上的评论时，汉密尔顿敏锐地指出，他并没有暗示SF71H在任何方面是非法的。

　　“我们在我们的赛车上都会有一些诡计的东西（trick things）。诡计（trick）只是一个有些特殊的词而已。我不知道他们的赛车上是什么，所以我无法告诉你是任何一种方式。”他说。

　　“我不是说他们正在做任何非法的事情。这只是一些能带来一点儿额外性能的东西而已。”

　　“只是他们今天的表现超过了我们。他们可能在赛车上有一些我们没有的东西，反之亦然，我们必须找出是什么并且在那方面加以改进。”

　　汉密尔顿和梅奔在后面的比赛中选择“节省引擎”，这也是他们对维特尔绝对优势的一种“过誉”。不过，英国人承认，法拉利无论是在最初使用超软胎时，还是在之后使用软胎时，都比他们更快。

　　“在那两个阶段中，他都比我的速度要更快一点儿。”汉密尔顿说。

　　“在第一套胎快跑到头儿时，我似乎接近了一点儿，能够赶上他了，但最终那[推进]毫无意义——他那么做时，我无法达到相当的（速度）。”

　　汉密尔顿和维特尔两人都在斯帕赛道进行了引擎升级。

　　“我们带着一个相当好的升级来到了这里。”梅奔车手说，“通常，每次我们带来一个升级时，他们就会带来一个更大的（升级）。”

　　“我们知道他们在直道上很快，在排位赛中，他们在第一和最后一个计时段更快。”

　　维特尔认为，两辆赛车之间在直道上的速度差异很可能是因为空气动力学设置。

　　“我希望我们拥有更多的动力。如果事实如此的话，那么对我们的引擎开发人员来说，真是干得漂亮。”德国人说，“我们尤其是在过去两年里已经取得了进步，所以那是个好消息。”

　　“我们在跑的时候减少了一些翼片，所以在第一和第三计时段会更快。第二计时段稍微有点儿慢。”

　　“我并不反对说，今年就动力方面而言，我们更为接近了。去年，我们在这里并没有机会。看到我们取得进步真是太好了。”