美国印第安纳波利斯赛道是法拉利的福地？可事实证明：法拉利又输了！

　　当决战成为了天才少年汉密尔顿与卫冕天王阿隆索的迈凯轮内斗时，当马萨与莱科宁的法拉利赛车成为一种陪衬的角色时，此刻的07年F1大戏已失去了最基本的动源，而变成了一部迈凯轮双雄争霸的独角戏。

　　如果说F2007追不上MP4-22是一件不争的事实，那么当莱科宁在发车时连续下降两位被海菲尔德与科瓦莱宁超过则说明了冰人已非当初那个威风八面、冷酷无情的杀手了。是的，继加拿大站同样在发车时被超过再加上本站的连续被超，请问，莱科宁到底是怎么了？

　　这是一次失败的决战与挑战。虽然汉密尔顿与阿隆索的龙争虎斗很刺激惊险，虽然莱科宁与马萨的猫兄鼠弟争得也很激烈，但是，当这是建立在迈凯轮办揽了前两名，而法拉利只为三四名之争时，这样的内斗已成一种大失眼球的乏味症。在本该是大呼周公的凌晨时刻，这样的决斗更加摧动了所有法利拉车迷的昏昏欲睡静脉线。

　　的确，在本站过后，法拉利跟迈凯轮的差距已被延伸到了巨大的35分，而法拉利双虫的个人积分也被迈凯轮双雄拉得很遥远。虽然，托德一再表示他们的法拉利还有很大的机会，07的F1大奖赛还剩下十个分站，法拉利完全有实力实施后发制人进行反超。可事实上，按照当今迈凯轮如日中天的表现，而法拉利却丝毫见不到起色的成效，法拉利要在接下来的赛事中进行反超，谈何容易？

　　在迈凯轮自所以能以这么巨大的优势遥遥领先法拉利时，不得不对初生牛犊不怕虎的汉密尔顿深表赞赏。本赛季初，在莱科宁离开迈凯轮再加上蒙托亚这块老骨头的先前退役，虽然有两届卫冕冠军阿隆索强劲加盟，但是仍有不少车迷对迈凯轮的本赛季复苏不看好，因为关键的重点是迈凯轮亲自培养起来的汉密尔顿能否挑起重任是一大谜。而事实证明，所有怀疑汉密尔顿能力的人都是错的。

　　从未知到被全世界认可，这位长着黑色皮肤的英国小伙子只用短短的七个分站时间。截止此刻，汉密尔顿不仅在个人积分榜上遥遥领先于莱科宁与马萨，而在对同车队友阿隆索方面，也保持着绝对的挤压。如果说汉密尔顿在对法拉利双雄之所以保持优势是因为赛车能力更为高超的话，那么在与赛车性能速度几乎一致的队友阿隆索能够保持着现今十分的领先，则说明了这位小伙子其心态、驾术、意志的确非同小可。从今晨整整几十圈保持住对阿隆索的压制就不难得出，这是个青出于蓝胜于蓝、后浪推前浪的革新时代。

　　我不想对法拉利的糟糕成绩提出沉重的批抨，我也不想说对莱科宁的表现大感失望。只是，当汉密尔顿这位初辈小子一次次的将法拉利凌辱于之下时，请问拥有征战多年经验的莱科宁是否感到羞愧感，又请问同为代表着新生力的马萨是否会感到压力重重，再请问法拉利在未来的时间内凭什么能让F2007脱胎换骨启到后发制人的效果？

　　汉密尔顿与阿隆索之于迈凯轮的强大、成功与莱科宁、马萨之于法拉利的软弱、失败，这不仅仅是体现在赛车上的差距，更是心态的差距。

　　当马萨一次次难以突破时，当莱科宁在发车连连被超越时，法拉利，你凭什么跟迈凯轮斗下去？