葡萄牙波尔蒂芒赛道是一条极富激情的赛道，不光光是因为它的8个不同风格的弯角，更是由于炎热的天气，在过去9年赛站的比赛情况更从侧面反映出了其复杂性。可以说，没有哪个赛手能够高枕无忧的度过葡萄牙的周末。这里的赛道也较宽敞，也有许多超越点和两段超长的加速直道，所以这里的比赛应该不至于冗长乏味。

　　波尔蒂芒赛道拥有一段490米长的加速直道，开赛后可以想象这里将是一番多么热闹的景象。直道末端的尾速可以做到225公里甚至更快！但进入紧随其后的弯道后，车手必须利用空气与水的阻力，退到70km的时速。可以想象这要承受多大的法向力！

　　进入这两个连续直角弯之后可急不得，必须小心翼翼，因为这里是个左弯，而且速度必须非常慢，这两个整个赛道最慢的弯角却设置在了整个赛道最快直道的末端，这下我们可以看出赛道设计者的苦心了吧？

　　慢吞吞的两个直角弯或许可以考验赛手的技术，但对观众来说未必吸引人。因为他们需要的是F1的急速体验和引擎100%的轰鸣感受，随后较为平缓弯道的到来恰好满足了这一要求，这个弯道是一个半径非常大的钝角，因此可以全油门通过，速度可以做到225km以上。与此同时，车手必须承受2个G的法向力，高兴了观众，辛苦了车手啊！

　　如果已经习惯了全速前进的爽快感觉后，千万不要忘记减速。其后的两个连续直角弯也必须减速通过。在这里赛手必须非常小心的控制自己的油门，稍不留神就可能失去平衡。当然对于职业赛手来说，这还是小菜一碟，难不倒他们！

　　我们根据以往的比赛情况对波尔蒂芒赛道进行以上分析，但是比赛仍是充满变数的，而且国际摩联今年进行的规则改动也更使比赛充满了不确定性。每艘赛艇上面添加的安全防撞箱会对比赛的结果造成如何的影响还是个未知数，只能通过周末的比赛来进行证明。

　　XPV赛队的塔斯克兄弟对本站的冠军领奖台虎视眈眈，卡佩里尼、吉尔曼也不甘示弱，而对中国赛队来说，我们的队伍经过一年的历练，变得更加强大，本赛季中国天荣F1摩托艇队所采用的两艘新艇是由中国与法国联合研制，采用全新的外壳设计，艇身也涂抹了新近研发出来的防阻材料，赛艇速度平均提高30至50km/h，对于比赛成绩，彭林武与菲利普充满了信心。

　　不知是历史的巧合还是时代的必然，波尔蒂芒经历了从大航海时代的海船出发港到今天F1赛艇首发赛站的进程。究竟在这里会上演怎样的水上传奇，让我们拭目以待！