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2010年达喀尔拉力赛已经拉开帷幕,所有欧亚地区的参赛车辆已在法国勒阿弗尔港集结,今明两天装船完成后将跨越大西洋,前往阿根廷布宜诺斯艾利斯发车点。根据组委会最新公布的参赛名单,共有12名中国车手入围,创历史之最。2009年初,仅有3名中国车手参加了首届南美版达喀尔,时隔一年中国势力强势扩张。
达喀尔组委会看重中国元素由于受恐怖威胁,2008年达喀尔拉力赛在开赛前夜被迫取消,2009年被迫从非洲移师南美。老将卢宁军是唯一一位参加首届南美版达喀尔汽车组比赛的中国车手,孤独地驾驶巴吉赛车,经受了阿卡塔玛沙漠和安第斯山脉的洗礼。据老卢介绍,他也险些错过这届比赛——报名截止最后时刻,组委会主席拉维尼发现名单中没有中国车手,立即联系了卢宁军等中国朋友,并为他参赛提供了很大便利。
拉维尼表示,达喀尔不能缺少中国元素,因为中国有上亿观众收看达喀尔,而且汽车产销和汽车运动发展迅猛。2009年达喀尔结束后,组委会立即展开2010年赛事的筹备,今年5月初全球推广的首站就选在了北京。
中国自主品牌逆势上扬受金融危机、规则修改等影响,三菱、KTM相继宣布退出达喀尔,本届达喀尔报名情况远逊往年,组委会不得不一再延迟报名时间,最终确认将有184辆摩托车、138辆汽车、50辆卡车参赛,与2009年达喀尔相比,规模有所减少。不过,中国车手参赛车辆和人数却逆势上扬,将有5辆汽车、1辆卡车、2辆摩托车,总计12人参赛。
其中卢宁军和广东车手将驾驶中国自主品牌威麟参赛,保持中国车手达喀尔最好成绩的周勇的座驾也是中国品牌。2009年达喀尔跑了6个赛段的魏广辉将和新人苏文敏驾驶金城摩托车参赛。这将是中国品牌最多的一届比赛。
北京车队要借达喀尔扬名今年初,北京车手朱金忠刚刚拉起酷车时代车队的大旗,这次就组织两辆丰田TACOMA参赛,何旭东将担任他的领航,另一辆车由资深车友赵永国驾驶,韩岳担任副驾。虽然驾驶的是国外品牌的车,但这次赛车的技术改装都在北京完成,而且赛事后勤保障也自主解决。车队运营总监吴昊说:“我们参赛不仅是为了实现车手的达喀尔梦想,更希望借此扩大车队知名度,为推广赛车时尚生活理念构造平台。今后我们将为专业车手提供条件,冲击达喀尔前十。”
此外,来自祖国宝岛台湾的车手将组队首次亮相达喀尔,陈和皇和伙伴赖正哲、郑凯仁将用新购置的奔驰卡车参与卡车组角逐。
2010年达喀尔全程约9000公里,其中特殊赛段5200公里,分14个赛段,从布宜诺斯艾利斯出发后将向西穿越安第斯山脉,进入智利,之后折返,17日在布宜诺斯艾利斯收车。