常言道：火车跑得快，全靠车头带！就像火车头能够拖着整列火车全速行驶一样，天津火车头俱乐部也曾是中国足球人才培养的领航者。然而时过境迁，以青训著称的天津火车头俱乐部却做出了退出2017年中乙联赛的决定，堂堂的中国“阿贾克斯”，怎么就落到了如此田地，归根结底还是那俩字——没钱！
“好在当时我所在的天津火车头俱乐部是免费培养球员，要是换成现在的足校，我可能根本踢不起足球。”如今已是天津权健队长的张鹭曾如此感慨年少时的机遇。而从“火车头”走出来的不止张鹭一个，李玮锋、李毅、曲波、杨程、关震、冯仁亮、宋博轩、吴兴涵……在这些耳熟能详的名字背后，都有一个“火车头出品”的标签。
曾几何时，火车头俱乐部给了无数怀揣足球梦想，却又家境一般的孩子去实现梦想的机会。与现如今大多数足校靠“收孩子”挣钱不同，火车头俱乐部是靠“卖孩子”挣钱。只要是火车头俱乐部看上的好苗子，不收取任何费用，但家长必须跟俱乐部签订合同，将来球员的转会费全部归俱乐部。
火车头俱乐部从来没有在媒体上登过招生广告，都是靠别人上门推荐，或者教练到各地的各种少年比赛中去选拔队员。小球员要想进入火车头俱乐部，就必须通过俱乐部对身高、速度、意识等方面的测试，只有各项合格测试都合格的小球员才能被录用，不然给再多的钱、有再深的关系也不会录取。
那些年，投奔火车头的孩子络绎不绝，除了在人才培养方面很出名之外，当年的火车头俱乐部还有一大得天独厚的优势。那就是从火车头培养出来的球员，即使无法进入职业队，成为职业球员，他们还可以进入铁路系统，成为“铁老大”的职工。这对孩 |
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子们的家人来说是极大的诱惑，因为它解决了许多家长的后顾之忧，他们不用再担心孩子踢不出来就废了，起码还能端上铁路的“铁饭碗”。
这并不是火车头俱乐部第一次退出职业联赛，而这次俱乐部官方也确认了不会解散，会完整地保留下来，但这一次退出与之前两次有所不同。因为以前参加乙联赛只需报名即可，如今要想参加乙级联赛，就必须通过参加全国业余联赛并获得升级名额，才可以进入中乙联赛，而且业余联赛禁止职业球员参加。
有人将火车头俱乐部的退出形容为“体制悲剧”，随着足球运动越来越职业化，像火车头这样的行业体协下属俱乐部，其发展因为受到太多限制而步履维艰。尤其是在2013年铁道部撤销之后，火车头俱乐部也失去了最大的依靠。
从足球发展的角度来说，火车头俱乐部的没落是大势所趋，但从青训培养的角度来说，却又是极大的悲哀。一边是越来越火的烧钱大战，一边是无人问津的青训困局，中国职业足球的畸形发展日益严重。
就中国足球的现状来说，当大部分老板们不愿意掏钱去搞青训，那么中国足球的决策者就必须站出来，通过制定规则等办法来保护那些愿意重心放在青训上的俱乐部。但是很遗憾，我们现在只能看到国内球员的转会费在不切实际的疯狂增长。
从浙江绿城从中超降级，到天津火车头退出中乙，在金元浪潮席卷中国足球界的年代里，这些靠青训培养为生的俱乐部最终却没能追上时代的脚步。中国足球赶上了最好的时代，因为有钱，中国足球也赶上最坏的时代，因为太有钱！ |
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