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北京时间2008年1月5日晚,2008年达喀尔拉力赛将在葡萄牙里斯本正式发车,这项被称为“世界上最艰苦拉力赛”的赛事将在随后长达16天的时间中让所有车手经历沙漠甚至是死亡的严峻考验。1月20日,车手们将抵达本次比赛的终点——塞内加尔首都达喀尔附近美丽的玫瑰湖。据了解,本次比赛赛段总长9273公里,其中特殊赛段总长5736公里,比赛途经葡萄牙、西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、塞内加尔。
中国军团空前壮大
中国军团参加本次达喀尔赛的阵容可谓空前壮大,除了在汽车组的比赛中有多达4位车手之外(去年为两名),在摩托车组和卡车组的比赛中还将首次出现多名中国选手的身影。目前,中国车手在达喀尔拉力赛上的最好成绩是由周勇和徐浪共同保持的第19名,在本届比赛中,在强大技术后援的支持下,中国车手的目标除了完成比赛之外,还将力争刷新这一成绩。
汽车组方面中国有5人报名,他们分别是:红河车队的徐浪、华庆先/田传南(领航员),郑州日产奥丁车队的周勇以及三菱拉力艺车队的刘斌。周勇曾两次参加达喀尔拉力赛,他在2005年代表郑州日产帕拉丁车队首次出征达喀尔赛就获得汽车组的第19名,这也是中国车手参加达喀尔的历史最佳战绩。2006年,周勇再度代表帕拉丁车队出征,并最终获得第43名。今年年初,周勇没有参加达喀尔拉力赛,此番出征是他再次展现自身实力的一个大好机会。徐浪在2005年就代表郑州日产帕拉丁车队出战过达喀尔拉力赛,并最终获得汽车组第44名。2006年,徐浪再次代表帕拉丁车队出征达喀尔,最终获得第19名,这也追平了中国车手历史最佳战绩。今年年初,徐浪因故没有参加达喀尔拉力赛。此外,三名中国摩托车手分别是曹鲁、陈建国和魏广辉,这意味着达喀尔摩托车组比赛将历史上第一次出现中国车手的身影。
值得一提的是,中国人还将首次征战卡车组级别的比赛,来自中国台北的车手陈和皇、郑凯仁和赖正哲将共驾一辆梅塞德斯卡车参赛,同时他们还将为三菱拉力艺车队的刘斌和其他车队成员提供技术支持和后勤保障。摆在他们面前的首个难题是如何通过车检,今年年初,陈和皇曾经操作过江铃车队参加达喀尔拉力赛,但是他们改装的江铃宝典皮卡战车因为车检不合格而未能发车,比赛还没开始就遗憾地退出了比赛,所以能否顺利通过车检将是一大关键。
东风·郑州日产
奥丁车队抵达赛地
北京时间2007年12月22日,郑州日产奥丁车队的成员抵达了位于法国巴黎圣路的多士德公司总部,车队具有浓郁中国特色京剧脸谱涂装外观的赛车一亮相就赢得了圣路赛事媒体和车迷的极大兴趣。多士德公司本次服务的赛车包括郑州日产奥丁车队及红河车队在内共9辆,该公司自1982年的第五届达喀尔比赛开始服务日产车队,拥有强大的改装及服务经验。郑州日产奥丁车队的前身是帕拉丁车队,在过去的第26届、27届、28届连续3年的比赛中,帕拉丁车队在车队领队胡学军的率领下,均取得了不错的成绩。
此次参加比赛的郑州日产奥丁车队,既是一支中国车队也是一支国际车队,有来自于中国的周勇和领航蓬塞,以及来自安哥拉以生产郑州日产产品为主的CSG工厂的车手奥利维拉及领航马达勒诺,周勇在本次比赛中的车号是373,奥利维拉的车号是435。
本组撰文/整理新报记者赵勇
赛事起步
达喀尔拉力赛的首届比赛于1978年12月26日开始,从巴黎铁塔附近的Trocadero广场出发,赛段由阿尔及利亚延伸到撒哈拉沙漠边缘的尼日、马里、上伏塔,直达大西洋沿岸的塞内加尔首都达喀尔,全程10000多公里。当时共170辆各种赛车参加了比赛,其中只有90辆汽车,最后顺利完赛的赛车仅有74辆。从1981年的第三届比赛开始,赛事主办方竭力去完善、发展这项比赛,整个达喀尔拉力赛开始步入正轨,并逐步得到FIA(国际汽联)的承认。