|
||||
本报讯北京时间昨天凌晨,第34届达喀尔拉力赛在阿根廷海滨城市马德普拉塔举行发车仪式。本届大赛总里程近9000公里,其中计时赛段超过4100公里。虽然被称作世界上最危险的运动之一,但已经是第4次在南美举办的达喀尔拉力赛,仍然吸引了总计980名勇士欣然前往。
今年一共有9名中国车手和领航员参加达喀尔拉力赛,车组有长城车队周勇、成都农商银行车队周远德/潘宏宇(领航)、梁熹/黄凤革(领航)、云南东方车队周继红/廖岷(领航)、福建狼途腾车队郭宏志,摩托车组则有来自金城车队魏广辉参加。
由于本届达喀尔更改了比赛线路,从阿根廷的马德普拉塔海滩延伸至秘鲁首都利马,成为一条连接大西洋与太平洋的全新赛段,全长近9000公里的比赛线路也使得本届达喀尔成为史上最漫长的一届。张正阳
参赛费用几百万只够玩
投千万周远德不想“打酱油”
报名费每人13500欧元,后勤人员8500欧元,一部赛车检查、通信和导航费用为5000欧元,再加上车手的签证费、执照手续费及车手的差旅费,还有参赛后援维修费等等,这些已算不低的费用,对于达喀尔来说只是个门槛。
简单来说,一部摩托车要以完赛为目的,至少要花费7万欧元,而一部普通赛车要完赛起码超过300万人民币。如果在完赛的同时,还要求成绩,这个数字会飞速上升。以2011年的达喀尔冠军大众车队为例,当时大众车队4台赛车就有超过250人的后勤团队,每辆车的参赛预算都达到上亿人民币。
去年首次参加达拉尔拉力赛的成都农商行车队车手周远德,据说当时仅仅在改车上就花费了超过200万元,拿下第30名的成绩,让周远德对于达喀尔的比赛充满期待。据同周远德相熟的知情人士透露,今年周远德为参加达喀尔,总体投入已超千万人民币。
对此,重庆CC车队的老板张程告诉记者:“跑个达喀尔,其实几百万只够完赛,要想取得好成绩几百万远远不够,想要参加比赛并且取得好成绩,必须要求强力厂商支持。”何艳
链接
死亡挑战随时在眼前
“达喀尔拉力赛为参赛者打开了两扇门,一扇通往天堂,一扇通往地狱。”一名法国资深赛车记者曾这样描述有“死亡拉力赛”之称的达喀尔拉力赛。达喀尔的确逃离了非洲,却始终逃不出死神的掌心。
在其前30年的历史中,总共有25名车手命丧非洲大陆,2009年首次移师南美,法国摩托车手帕斯卡尔就不幸成为南美版达喀尔首位丧生者,西班牙车手古埃雷罗如果不是抢救及时恐怕同样难逃此劫。2010年和2011年,虽然没有车手遇难,但2010年一名28岁女观众因为赛车冲出赛道不幸身亡,2011年一名赛事电工离奇触电身亡、一民用车司机因与赛车相撞不幸身亡。张正阳